進入12月份，建筑鋼材價格出現回落，隨著“北材南下”資源的增多，前期緊俏鋼材資源高價優勢不在，開始向正常價格回歸。鋼材終端需求采購腳步亦有放慢跡象，商家出貨意愿增強，降價銷售以促成交。

 

部分地區低價成交尚可，但大部分地區成交平平，甚至慘淡，鋼材市場庫存由降反升，壘庫逐步形成，市場觀望情緒再起。

從鋼材供需端來看，北材南下速度加快，鋼廠和市場端壘庫開始顯現，這種預期的兌現對于市場心態來說將產生較大的影響。但短內也不必過度的悲觀，主要原因在于當前庫存沒有超出市場心理的警戒線，甚至與往年相比仍然偏低。

 

同時南方終端需求尚在，使得市場盤面表現的較為糾結，多空分歧較大，這種情況短期內還會延續，導到上漲過后會恐高，而下跌也不流暢。但若后期供需一旦失衡，往下調整的步調要比現在大，否則很難吸引到冬儲的熱情。

 

另一方面，鋼材市場利多消息也存在。江蘇、山東和河北等地新一輪治超在行動，2020年底，全國所有封閉式高速公路收費站，入口全面實施入口稱重檢測。瘋狂的超載大貨車在高速公路將不會出現。

 

通知還明確了兩個時間點：一是2019年12月底，區域內50%以上高速入口完成稱重設備安裝；二是2020年9月底，完成區域內所有高速入口稱重設備安裝。

 

臨近年關，山東各地區焦化去產能步伐加快，各地列入去產能名單的焦企將面臨徹底關停，山西省關于太原、忻州、陽泉、長治、臨汾壓減過剩焦化產能工作方案的批復，明確了2019年底前關停淘汰一批運行焦爐產能。

 

在確保民生氣源、熱源供應的基礎上，力爭2020年10月底前將在產4.3米焦爐和熱回收焦爐全部關停到位，以上焦炭價格起到較大的提振作用，已有部分地區開始提價，鋼材成本支撐兌現。

 

個人認為當前鋼材期貨市場多空仍然不是特別的明確，后期要看市場對于庫存和產量的接受度和容忍度，看供需博弈情況。

 

在需求無法衡量的情況下，后期產量和庫存是關注的重點，若壘庫速度繼續加快，且超出了市場預期，與需求匹配度下降，鋼材現貨價格仍有調整的可能，冬儲有可能會觸發。

 

短期來看我國鋼材市場多空糾結，反復震蕩。長期來看，我國鋼材價格震蕩趨弱的大基調難有大的改變。

 

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